Motociclo: Special Snapster Juice

Modello di partenza : Honda XL600R 1986

Anno di ricostruzione: 1999-2000

Ore di lavoro: tante

Proprietario : Paolo (culo di gomma)

Prezzo : variabile a seconda degli accessori (5-8 milioni + moto iniziale)

Modifiche apportate: 
Forcellone monobraccio posteriore: ruota ed impianto frenante ex Aprilia RS 125; monoammortizzatore honda XL

Motore : honda XL potenziato,

Telaio : XL modificato

Forcella anteriore : XL + Beauty Motors lucidata. 
Ruota anteriore e disco freno Aprilia RS, parafango anteriore XL, faretti anteriori after market, cupolino zip fast rider + quartz, manopole e specchio di rizoma, monoscocca serbatoio/codone beauty motors, fiancatine laterali "rubber ass"

Scarico basso : Beauty Motors. 

Verniciatura : candy, aragosta con scacchiera centrale. 

COME E' NATO .... 

I lavori sono iniziati per gioco,dopo aver visto soffrire un vecchio ma dignitoso xl 600,ed è scattata la molla. 
io e Paolo ci siamo detti chissà cosa viene fuori? Si procede all'acquisto del suddetto xl e una aprilia rs radiata, Si smontano le moto mettendole nel frullatore........sui ponti, naturalmente la special non è venuta fuori, da sole due moto ma semmai, da molta inventiva e dalla carta 
pressochè bianca di Paolo. 
Punti fermi del progetto, colorazione monocromatica e metalli a vista, o cromati o lucidati, a tal proposito si ringrazia ,L I M per le cromature ed S T C per la lucidatura dei cerchi,una volta deciso telaio e forcellone posteriore.

Si è pensato al "body": Paolo voleva il serbatoio cagiva ma non si trovava un codone adeguato; la scelta è poi caduta sul codone 883 short track. 
Il serbatoio però aveva un tappo "antico"e lo zio lo ha dotato di tappo avio; il codone nasce per le gare su pista è quindi stato aggiunto un fanalino da scooter(specialità dello zio) e un portatarga mooooolto inclinato. Il tutto è stato poi unito in un corpo unico a formare una monoscocca.... cazzo ! manca la sella!!! ok 4 strisce di neoprene sono piu' che 
sufficienti........forse.
Forcella e parafango anteriori sono rimasti pressochè di serie tranne una accurata revisione e lucidatura della prima e raccordatura e verniciatura del secondo, eseguiti rigorosamente al Beauty Motors.
Il cupolino stava finendo nel cassonnetto dei rifiuti, giammai, Paolo voleva le freccie e non sapevamo quali mettere ,ok cupolino e freccie integrate dello zip fast rider, i faretti ovvi due. 
La marmitta doveva essere libera ,rumorosa e bella,si è scelto un terminale in
carbonio, ma doveva essere montato basso, cosi lo zio ha costruito i collettori 2/1 in tubi inox specifici per la moto in questione. 
Quando il puzzle combaciava, si è proceduto a verniciare tutto quello che non è stato cromato o lucidato,con un colore assolutamente vistoso,telaio,carrozzeria,motore e cerchioni. 

La moto è in vendita. 

Si ringraziano: 
Paolo per il coraggio a commissionare la special e la pazienza dei tempi d'attesa; 
L I M per le cromature; 
S T C per la lucidatura dei cerchi; 
Norina per aver posato nelle foto 
lo studio fotografico L'Imagerie di Alassio per la disponibilità. 

Beauty Motors di Guido Tassistro
Via Nazionale 37 - 17031 Zuccarello (SV) Italy
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