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Accessorio veramente bello. La moto assume un altro aspetto. E' di facile montaggio. Sembra addirittura stabilizzare meglio. Consiglio di acquistare anche chiave ammortizzatore per regolazione precarico (un costo ridicolo in aggiunta) per agire e rapportare l'azione all'effettivo peso trasportato (conducente, passeggero, bagagli) nel caso si preferisca, sta a ciascun guidatore la scelta.
Vantaggio finale: prima di acquistare degli ammortizzatori in aggiunta, più corti ad un costo assai più elevato, appare ragionevole tenersi la possibilità di poter provare a parità di precarico e tempi di risposta un assetto/abbassamento più di gusto (l'estetica ci guadagna parecchio) senza arrivare al limite del basso a terra/rigido tipico di modo inguidabili; se proprio si vuole, agendo sul precarico, si aumenta la risposta / prontezza accettando comunque un lieve aumento di rigidità (notare è la stessa di un ammortizzatore più corto, fin dei conti ricordate che l'ammortizzatore è composto fondamentalmente da 2 parti, molla esterna e pompa interna: la pompa interna è quella che smorza / attutisce il colpo ed è quella che ci fa sentire appunto il vero confort; la molla serve a riportarci su la moto ed è responsabile in base alla durezza e compressione (precarico), materiale, elasticità ed escursione dei tempi di risposta e di quella rigidità, in termini fisici più che necessaria, per mantenere l'assetto ed il controllo del veicolo in tutte le sue fasi salienti di accellerazione, dossi, curva, frenata e di tutti i conseguenti trasferimenti di peso/carico in termini di forza che si traducono in guidabilità, velocità di risposta traiettoria/decisione guidatore...tutto quel che vi viene in mente.
Il vantaggio sta appunto in questo: prima di acquistare un ammortizzatore più corto ad un prezzo direi di 3-4 volte (che sicuramente è ideato e studiato per darti qualcosa in più rispetto ad un semplice adattamento, come il presente abbassamento posteriore) ed avere i nostri fermi in garage (sono soldi comunque fermi/non utilizzati, che magari non utilizzeremo più), il tentativo più economico si può fare, lo si prova, lo si regola secondo ns. necessita (precarico) e se proprio non ci piace, beh allora accomodatevi pure nell'acquistare un ammortizzatore nuovo più corto (i modelli low rispetto agli standard tenete conto che differiscono fin dei conti per 2,5 - 5 millimetri più bassi, a seconda degli anni della Vs. moto). Oltretutto, a livello estetico, comperare quelli più corti, fa veramente schifo: guardate qualche foto in giro e fatevi un'idea. Volete mettere esteticamente ammortizzatori originali più belli in cui appaiono più le cromature che il colore della pompa interna (e la forma della molla più omogenea) rispetto a quelli corti? Dopo aver fatto la scelta, nel caso, si hanno 2 coppie di ammortizzatori (soldi fermi) e anche per rispondere a quelli del mercato dell'usato, una volta che li andate a vendere [tanto i primi (nel caso pensiate che non servano più) tanto i secondi (nel caso vogliate addirittura recuperare dopo aver capito che non è servito l'acquisto) provate poi a riacuistarli e vedete poi cosa vi è costata la prova! Questo kit è più economico e ci permette di fare delle valutazioni/scelte. Io li sconsiglio solo a chi, avendo degli ammortizzatori spompi e sicuro di non voler proprio tornare indietro, voglia/debba cambiarli completamente e gli piacciano proprio quelli più corti; io riacquisterei gli originali più lunghi in ogni caso per avere sempre la possibilità di tenere l'assetto originale della casa e quello diciamo low / nostro, nel senso che un domani che vi scocciate potete sempre tornare indietro e nel momento che dovete magari vendere la moto ad un privato oppure darla dentro, non vi farebbero storie in quanto la moto originale potete sempre darla, addirittura al costo dell'abbassamento, mettendolo in regalo, la moto la preferiscono ad un altra ... e quanto vi è costato in definitiva? Una cavolata.
Vorrei poi tranquillizzare anche le persone più accorte oppure anche quelli che non hanno il tempo di leggere le note tecniche dei costruttori come HD o se la menano per quel possono non conoscere, quando avvisano che il comportamento potrebbe cambiare (tutte balle giusto per non dirvi che se la responsabilità non se la prendono perchè il brevetto depositato è differente, ma poi vai a vedere anche loro vendono un kit abbassamento ad un prezzo davvero impronunciabile, provate a chiederlo poi ne parliamo ancora) oppure quando sfornano i nuovi modelli, fateci caso, i punti di ancoraggio sui forcelloni non sono sempre gli stessi, li spostano solo ed esclusivamente per poter montare gli stessi ammortizzatori (discorsi di investimento produttivo, fornitore, brevetti, tutto quel che potete immaginare, mettetecelo pure) su tutte le moto, beh tanto HD tanto il presente abbassamento consigliano di mettere mano al portafoglio per cambiare il cavalletto (più corto) e addirittura le sospensioni anteriori (acquistando un kit abbassamento per lo meno che accorcia le molle contenute all'inteno delgli steli): tutte cose inutili, la moto sta in piedi come prima, forse meglio e più assicurata, in quanto il baricentro si abbassa e oltretutto con il cavalletto più lungo (signori si parla di 1 centrimetro di lunghezza cosa pensate che vada ad incidere il cavalletto più corto che vi consigliano) la tiene un pelo (pochissimo in termini di gradi) più sicura / meno inclinata/tendente a cadere lateralmente (lato sinistro), avvicinando l'ipotetico punto di caduta/concentrazione dei pesi a livello laterale rispetto alla perpendicolare / verticale ideale (provate a lasciare delle belle valigie e vedete di quanto si inclinano le moto sul lato, aggiungete il fattore caldo/asfalto; non so voi ma un marciapiede in pietra su cui vi fanno la multa perchè è vietato parcheggiarci sopra oppure il dover girare con una base di metallo/legno/piastrella o quel che vi pare/piace, io vorrei avere la certezza maggiore che i pesi riesco a farli scaricare più sulla gomma/pneutamatico/ruota che sul cavalletto. Inoltre a maggiore inclinazione corrisponde più ingombro, quindi più spazio occorrente (andate a dirlo ai passanti che ci beccano dentro oppure agli altri motociclisti quando non ce spazio eprche la vostra "cade/si inclina" troppo a sinistra e ruba spazio a qualcuno oppure solamente perchè nell'uscire prendono dentro alla vostra e ve la rovinano oppure per uscire cercano di spostarla) beh io voglio vivere più tranquillo. L'agire tanto sugli ammortizzatori posteriori, sul cavalletto quanto sulle sospensioni anteriori è solo un fatto di raccordo tra due modelli (Standard e Low) per poter dire che sono identiche poi (cazzata pechè la sella e i colori e la forma del manubrio perchè non ve lo ricordano, e gli specchietti perchè magari qualcuno li gradisce/ce li ha corti e non si abbinano/deve sostituirli) ricordatevi che gli anterori non è un lavoro che potete fare così facilmente : guardate sul webchapter per farvi un idea del culo di lavoro ch ci sta da fare... signori c'è da smontare completamente l'anteriore della moto (poi me lo dite Voi come fate a sostenerela mentre cercate di improvvisarvi meccanici e andate a rischiare di danneggiare gli stesi, molle originali delle sospensioni per scoprie che alla fine il risultaot è si più gradevole/azzeccato, ma quanto vi è costato? Ripeto chiedete prima cosa costerebben fare tutto ciò e ditemi poi se con l'acquisto di un semplice abbassamento posteriore non si riesce a godersi una moto, senza dover continuare a dire alla gente che ci vuole una scienza dietro tutto (vogliamo andare a lavorare sul serio tutti quanti...e farlo in modo serio/professionale come una volta...senza inventare cazzate solamente per vendere e intortare la gente? Perchè allora non fare una mail/telefonata al sig. Guido, titolare della Beauty Motors per togliersi un dubbio, così giusto per stare tranquilli? Io personalmente ho rivolto innumerevoli domande e a cui tanto io tanto lui ci si è scambiati parecchie idee...rimanendo sempre lui il professionista/esperto, credetemi è valido il tipo...se ne intende...è il meccanico che ti fa spendere solamente se serve altrimenti te lo dice in faccia che stai facendo una cazzata, di tenerti i soldi, piuttosto di comperargli altro, e se proprio vuoi fare o comperare lo stesso quel che avevi in testa, beh lui te lo da, e ti aiuta in qualcosì altro).
Ultimo appunto : ho pagato, 2-3 giorni ce li avevo a casa i pezzi (tutto per corrispondenza con Guido, distiamo parecchi di quei chilometri che anche a prendere una fregatura non mi conveniva mica andare a cercarlo, quindi signori, toglietevi la paura, alla Beauty c'è gente seria...non rappresentanti di carta igienica).
Beh spero di aver spiegato la maggior parte delle cose. La recensione è lunga quanto un papiro, ma per un amico questo ed altro.
Felice possessore di HD, che si fa le manutenzioni da solo nei limiti del possibile (ad aprire i motori ci pensa Guido, i ferri mica li posso avere tutti, e l'esperienza di Guido non puopi mica comprarla o clonarla!).
A presto
Giudizio:  [5 di 5 Stelle!!] |
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